{"id":854,"date":"2026-01-31T19:09:32","date_gmt":"2026-01-31T19:09:32","guid":{"rendered":"https:\/\/sinrodeosnews.com\/?p=854"},"modified":"2026-01-31T19:09:34","modified_gmt":"2026-01-31T19:09:34","slug":"santo-domingo-se-encamina-hacia-una-movilidad-de-vanguardia-con-el-nuevo-monorriel-150000-pasajeros-diarios-y-una-reduccion-del-70-en-tiempos-de-viaje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sinrodeosnews.com\/?p=854","title":{"rendered":"Santo Domingo se encamina hacia una movilidad de vanguardia con el nuevo Monorriel: 150,000 pasajeros diarios y una reducci\u00f3n del 70% en tiempos de viaje"},"content":{"rendered":"\n

Redacci\u00f3n Sin Rodeos.-<\/strong> El panorama del transporte urbano en la Rep\u00fablica Dominicana se prepara para una transformaci\u00f3n hist\u00f3rica. Seg\u00fan los detalles del reciente Estudio T\u00e9cnico del Monorriel de Santo Domingo, esta obra estrat\u00e9gica no solo aliviar\u00e1 la congesti\u00f3n vial, sino que establecer\u00e1 un nuevo est\u00e1ndar de calidad, eficiencia y sostenibilidad para el Gran Santo Domingo.<\/p>\n\n\n\n

Una respuesta masiva a la demanda ciudadana<\/h3>\n\n\n\n

El proyecto est\u00e1 dise\u00f1ado para atender una demanda de 150,000 pasajeros diarios<\/strong> desde su puesta en servicio. Con una capacidad de sistema de hasta 30,000 pasajeros por hora por sentido (pphpd)<\/strong> y frecuencias de trenes que pueden llegar a los 90 segundos<\/strong> gracias a su sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n autom\u00e1tica CBTC, el Monorriel garantiza un flujo constante y confiable para los usuarios.<\/p>\n\n\n\n

Trayecto estrat\u00e9gico y conectividad total<\/h3>\n\n\n\n

El Monorriel tendr\u00e1 una extensi\u00f3n de 11 kil\u00f3metros de viaducto 100% elevado<\/strong>, conectando de forma fluida el Distrito Nacional y Santo Domingo Este. El recorrido, que actualmente puede tomar m\u00e1s de una hora, se reducir\u00e1 a tan solo 18 minutos de terminal a terminal<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La red contar\u00e1 con 13 estaciones estrat\u00e9gicas<\/strong> (7 en SDE y 5 en el DN), entre las que destacan:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Conexiones directas:<\/strong> Habr\u00e1 dos enlaces directos con el Metro de Santo Domingo (incluyendo una conexi\u00f3n v\u00eda t\u00fanel peatonal en la estaci\u00f3n Villa Juana con la l\u00ednea 2 del metro) y una tercera conexi\u00f3n proyectada a futuro.<\/li>\n\n\n\n
  • Intermodalidad:<\/strong> Las terminales como Parque Enriquillo, Puente Juan Carlos I y Dar\u00edo Contreras<\/strong> funcionar\u00e1n como nodos integradores con paradas de autobuses, moto-taxis, ciclov\u00edas y \u00e1reas de \u00abKiss and Ride\u00bb para descarga r\u00e1pida de pasajeros.<\/li>\n\n\n\n
  • Infraestructura ic\u00f3nica:<\/strong> El trayecto incluye la construcci\u00f3n de un nuevo puente sobre el r\u00edo Ozama de aproximadamente 360 metros de longitud, paralelo al puente Ram\u00f3n Mat\u00edas Mella.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Vanguardia t\u00e9cnica y operativa<\/h3>\n\n\n\n

    Operando con trenes de hasta 6 coches (75 metros de largo) y una capacidad de hasta 750 pasajeros por tren, el sistema alcanzar\u00e1 velocidades de hasta 80 km\/h<\/strong>. El servicio mantendr\u00e1 un horario ampliado, operando desde las 5:30 a.m. hasta las 11:30 p.m.<\/strong>, asegurando cobertura total para la jornada laboral y estudiantil.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Impacto ambiental y social: Una ciudad m\u00e1s humana<\/h3>\n\n\n\n

    M\u00e1s all\u00e1 de los rieles, el proyecto es una apuesta por la sostenibilidad y la mejora del entorno urbano:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Reducci\u00f3n de emisiones:<\/strong> Se estima una disminuci\u00f3n del 20% en las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI)<\/strong> en un plazo de 10 a\u00f1os.<\/li>\n\n\n\n
    • Urbanismo integrado:<\/strong> El dise\u00f1o contempla la ampliaci\u00f3n de aceras (m\u00ednimo 3 metros), vegetalizaci\u00f3n de los corredores viales (como en la Av. San Vicente de Pa\u00fal y Av. M\u00e9xico) y la creaci\u00f3n de zonas pac\u00edficas para peatones.<\/li>\n\n\n\n
    • Respeto al patrimonio:<\/strong> El trazado ha sido cuidadosamente evaluado para mitigar impactos en zonas sensibles como la Zona Colonial (Patrimonio UNESCO) y el Monumento Natural Los Tres Ojos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Este proyecto, impulsado por el INTRANT<\/strong> y el FITRAM<\/strong> con el apoyo de la Uni\u00f3n Europea<\/strong> y la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD)<\/strong>, representa el pilar fundamental del Plan de Movilidad Urbana Sostenible para devolverle el tiempo y la calidad de vida a los dominicanos<\/sup><\/sup><\/sup><\/sup>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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