Glass explicó que Cadoar retomó una iniciativa implementada años atrás para facilitar el intercambio de información entre aseguradoras, particularmente en materia de reclamaciones. El proyecto actual aprovecha esa experiencia mediante herramientas tecnológicas más modernas.
Precisó que el sistema trabaja con información agregada por ramo, compañía, período y otros parámetros, con el propósito de facilitar la toma de decisiones y fortalecer la transparencia del sector.
Glass ofreció estas informaciones al ser entrevistado por los comunicadores Félix Correa y Juan Santiago de la Mota, en el programa “60 Minutos de Seguros”, transmitido por la plataforma digital El Nuevo Diario TV.
60 Minutos de Seguro – Sentencia 0305-25 / Ley 30-26. – El Nuevo Diario TV
El ejecutivo señaló que Cadoar también desarrolla un segundo módulo destinado a cruzar información relacionada con personas y vehículos, de manera que pueda conocerse el historial de reclamaciones de un automóvil y mantenerse su trazabilidad aun cuando cambie de propietario.
Explicó que la herramienta permitiría identificar, por ejemplo, los antecedentes de un vehículo que haya sufrido varios accidentes, independientemente de que posteriormente sea vendido a otra persona. “El carro que él tiene ya tiene una condición”, explicó Glass, al referirse a la importancia de conservar el historial del vehículo.
Como parte de esta iniciativa, Cadoar ha planteado al Gobierno extender el uso de la información hacia el sector público, en el marco de las conversaciones relacionadas con la meta RD 2036. Según Glass, el objetivo es utilizar datos inteligentes para apoyar decisiones que permitan aumentar el nivel de vehículos asegurados y fortalecer la fiscalización.
Indicó que, de acuerdo con un censo realizado recientemente por el gremio, de los siete millones de vehículos que estima circulan en el país, el 37 % cuenta con un seguro vigente. Ante esta realidad, consideró necesario utilizar herramientas de información que permitan cerrar las brechas existentes.
En otro orden, Glass abordó los desafíos que representa para el sector asegurador el nuevo Código Penal y señaló que este incorpora nuevos tipos penales vinculados con los seguros, además de contemplar consecuencias más severas en determinadas situaciones relacionadas con fallecimientos y daños a terceros.
También se refirió a la necesidad de actualizar los niveles mínimos de cobertura para determinados vehículos, especialmente los de mayor tamaño y capacidad de causar daños. Como ejemplo, citó el caso de un accidente ocurrido en Azua, en el que un camión provocó la muerte de 11 personas y cuya cobertura, según explicó, correspondía al mínimo establecido por ley.
Por Dagoberto Lockward
