Redacción Sin Rodeos.- El panorama del transporte urbano en la República Dominicana se prepara para una transformación histórica. Según los detalles del reciente Estudio Técnico del Monorriel de Santo Domingo, esta obra estratégica no solo aliviará la congestión vial, sino que establecerá un nuevo estándar de calidad, eficiencia y sostenibilidad para el Gran Santo Domingo.
Una respuesta masiva a la demanda ciudadana
El proyecto está diseñado para atender una demanda de 150,000 pasajeros diarios desde su puesta en servicio. Con una capacidad de sistema de hasta 30,000 pasajeros por hora por sentido (pphpd) y frecuencias de trenes que pueden llegar a los 90 segundos gracias a su sistema de señalización automática CBTC, el Monorriel garantiza un flujo constante y confiable para los usuarios.
Trayecto estratégico y conectividad total
El Monorriel tendrá una extensión de 11 kilómetros de viaducto 100% elevado, conectando de forma fluida el Distrito Nacional y Santo Domingo Este. El recorrido, que actualmente puede tomar más de una hora, se reducirá a tan solo 18 minutos de terminal a terminal.
La red contará con 13 estaciones estratégicas (7 en SDE y 5 en el DN), entre las que destacan:
- Conexiones directas: Habrá dos enlaces directos con el Metro de Santo Domingo (incluyendo una conexión vía túnel peatonal en la estación Villa Juana con la línea 2 del metro) y una tercera conexión proyectada a futuro.
- Intermodalidad: Las terminales como Parque Enriquillo, Puente Juan Carlos I y Darío Contreras funcionarán como nodos integradores con paradas de autobuses, moto-taxis, ciclovías y áreas de «Kiss and Ride» para descarga rápida de pasajeros.
- Infraestructura icónica: El trayecto incluye la construcción de un nuevo puente sobre el río Ozama de aproximadamente 360 metros de longitud, paralelo al puente Ramón Matías Mella.
Vanguardia técnica y operativa
Operando con trenes de hasta 6 coches (75 metros de largo) y una capacidad de hasta 750 pasajeros por tren, el sistema alcanzará velocidades de hasta 80 km/h. El servicio mantendrá un horario ampliado, operando desde las 5:30 a.m. hasta las 11:30 p.m., asegurando cobertura total para la jornada laboral y estudiantil.
Impacto ambiental y social: Una ciudad más humana
Más allá de los rieles, el proyecto es una apuesta por la sostenibilidad y la mejora del entorno urbano:
- Reducción de emisiones: Se estima una disminución del 20% en las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en un plazo de 10 años.
- Urbanismo integrado: El diseño contempla la ampliación de aceras (mínimo 3 metros), vegetalización de los corredores viales (como en la Av. San Vicente de Paúl y Av. México) y la creación de zonas pacíficas para peatones.
- Respeto al patrimonio: El trazado ha sido cuidadosamente evaluado para mitigar impactos en zonas sensibles como la Zona Colonial (Patrimonio UNESCO) y el Monumento Natural Los Tres Ojos.
Este proyecto, impulsado por el INTRANT y el FITRAM con el apoyo de la Unión Europea y la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD), representa el pilar fundamental del Plan de Movilidad Urbana Sostenible para devolverle el tiempo y la calidad de vida a los dominicanos.
